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例如(ru)：活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿(gan)(gan)不同心(xin)或(huo)活(huo)塞桿(gan)(gan)彎曲，液(ye)壓缸或(huo)活(huo)塞桿(gan)(gan)對導軌(gui)安裝位置偏移，密封環裝得(de)過緊或(huo)過松(song)等。解決方法是重新修理或(huo)調(diao)整，更換(huan)損傷的零(ling)件及清(qing)除(chu)鐵屑(xie)。

(2)潤滑(hua)不(bu)良(liang)或液(ye)壓缸孔徑(jing)(jing)加工超(chao)差。因為活(huo)塞(sai)與(yu)缸筒、導軌與(yu)活(huo)塞(sai)桿等(deng)均有(you)相(xiang)對運(yun)動，如果(guo)潤滑(hua)不(bu)良(liang)或液(ye)壓缸孔徑(jing)(jing)超(chao)差，就會加劇磨損(sun)，使缸筒中心(xin)線直線性降低。（威海力建冶金(jin)液(ye)壓設備廠)

③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發生(sheng)剝離一般認為，電鍍硬鉻層發生(sheng)剝離的(de)原因(yin)如下。

a.電鍍(du)層(ceng)(ceng)黏結(jie)不好。電鍍(du)層(ceng)(ceng)黏結(jie)不好的主(zhu)要原因是：電鍍(du)前(qian)，零件(jian)的除(chu)油(you)脫脂(zhi)處(chu)理不充(chong)分；零件(jian)表面活(huo)化處(chu)理不干凈，氧化膜(mo)層(ceng)(ceng)未去除(chu)掉(diao)。

b.硬輅層磨(mo)損(sun)。電鍍硬鉻(ge)層的磨(mo)損(sun)，多數是由于(yu)活塞的摩擦鐵粉的研磨(mo)作用造成的， 中間夾(jia)有水分時，磨(mo)損(sun)更快。（威(wei)海力建冶金液壓(ya)設備廠）

零(ling)部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)影(ying)響問(wen)題，在(zai)液壓缸的(de)(de)制造過程中(zhong)應嚴格控制缸體(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿表面(mian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)，特別是(shi)幾何精(jing)度(du)(du)(du)(du)，尤(you)其直線(xian)(xian)度(du)(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在(zai)國(guo)內(nei)加(jia)(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞桿表面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)基(ji)(ji)本上是(shi)車后磨(mo)削(xue)，保證直線(xian)(xian)度(du)(du)(du)(du)問(wen)題不大(da)，但(dan)對于(yu)缸體(ti)內(nei)壁(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)方法很多，有(you)鏜削(xue)-滾壓、鏜削(xue)-珩磨(mo)、直接珩磨(mo)等，但(dan)由于(yu)國(guo)內(nei)材料的(de)(de)基(ji)(ji)礎水(shui)平較國(guo)外有(you)差距，管(guan)材坯料直線(xian)(xian)度(du)(du)(du)(du)差，壁(bi)厚不均(jun)(jun)勻、硬度(du)(du)(du)(du)不均(jun)(jun)勻等因素，往往直接影(ying)響缸體(ti)內(nei)壁(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)后的(de)(de)直線(xian)(xian)度(du)(du)(du)(du)，因此(ci)建議采用鏜削(xue)-滾壓、鏜削(xue)-珩磨(mo)工(gong)藝，如直接珩磨(mo)，則必須首(shou)先提高管(guan)材坯料的(de)(de)直線(xian)(xian)度(du)(du)(du)(du)。

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　　在(zai)允(yun)許的情(qing)況(kuang)下，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁厚(hou)安全系數(shu)盡量選(xuan)大一(yi)些，使缸(gang)體厚(hou)壁增加，特別是高壓(ya)(ya)工況(kuang)下使用(yong)的油(you)(you)缸(gang)，以減小(xiao)油(you)(you)壓(ya)(ya)下的缸(gang)體變形，變形后的缸(gang)體也會引起液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)低速爬(pa)行。